Москва. 25 сентября. INTERFAX.RU — Дополнительные средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) могут быть привлечены на реализацию проекта по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.
«Бюджет проекта пересматривается — он может быть дополнен вторым этапом. Дефицит бюджетных средств может быть восполнен на втором. Если параметры проекта будут увеличены и если правительство примет решение о дополнительных инвестициях за счет ОАО «Российские железные дороги», можно рассмотреть возможность замещения средств бюджета дополнительными средствами ФНБ в сумме 88 млрд руб.», — заявил «Ведомостям» представитель министерства транспорта РФ, оценив в такую сумму дефицит средств на программу.
В ж/д монополии от комментариев газете отказались.
То, что на модернизацию БАМа и Транссиба не предусмотрено финансирование из федерального бюджета, следует из опубликованного министерством финансов РФ проекта документа на 2018 год и плановый период 2019-2020 годов, отмечает издание. При этом в 2018-2019 гг. РЖД рассчитывали получить на эти стройки из бюджета 88,5 млрд руб., говорилось в паспорте проекта. Теперь финансирование для проекта предусмотрено только из ФНБ, подтвердил «Ведомостям» представитель Минфина.
Предполагалось, что модернизация БАМа и Транссиба завершится в 2018 году, но, чтобы синхронизировать стройку с планами грузоотправителей, срок был сдвинут на 2019 год. Замедление перевозчик объяснял «общим снижением экономической активности в регионе», задержками с вводом месторождений угля, минерального сырья и производств.
Согласно данным компании, в 2016 году по БАМу и Транссибу перевезли 126,3 млн тонн грузов (+11,7%). К 2020 году сеть сможет пропустить в направлении портов и пограничных переходов Дальнего Востока на 66 млн тонн больше грузов в сравнении с 2012 году. Второй же этап проекта увеличит пропускную способность на 114 млн тонн, говорил ранее старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов.
В 2013-2019 годы РЖД собирались построить на БАМе и Транссибе более 580 км дополнительных путей, разъездов, реконструировать магистрали, станции, искусственные сооружения и электрифицировать пути. Весь проект оценивался в 562 млрд руб. Государство из бюджета готово было выделить 110 млрд руб., из ФНБ — 150 млрд руб. В 2013-2015 годы РЖД получили из ФНБ и бюджета 71,5 млрд руб. Таким образом, компании оставалось получить 100 млрд руб. из ФНБ (их монополия получит в 2017-2018 гг.) и 88,5 млрд руб. — из бюджета.
Министерство экономического развития РФ прорабатывает предложения по обеспечению проекта необходимыми средствами, сказал газете представитель ведомства.
К 2017 году «Российские железные дороги» вложили в модернизацию БАМа и Транссиба 173,5 млрд руб.
